截至目前，英國冷凍食品行業(yè)原材料的流動并未受到英國脫歐協(xié)議進程的積壓和混亂的影響，盡管由于新冠病毒病例激增和對病毒突變的擔憂，英國正進入緊急封鎖狀態(tài)。

英國冷凍食品聯(lián)盟(BFFF) CEO Richard Harrow上周表示，他還沒有聽說任何重大的供應鏈中斷或產(chǎn)品供應，盡管英國和法國港口在達成英國脫歐協(xié)議的漫長談判中受到干擾。

全球航運業(yè)在COVID-19大流行封鎖期間面臨一系列挑戰(zhàn)，各公司試圖迅速對新的貿(mào)易流、庫存和訂單時間的變化做出反應。

英國脫歐和圣誕季加劇了運輸壓力，而持續(xù)的延誤也給運輸成本帶來了壓力，但Richard Harrow表示，冷凍食品的狀況要好于其他行業(yè)，其交貨時間要長得多。

由于談判過程中的幾個關鍵分歧，英國脫歐談判的結(jié)果繼續(xù)被推遲，而新的封鎖措施增加了不確定性。

Richard Harrow表示，英國的囤貨“已經(jīng)過了高峰期”，即為圣誕節(jié)期間囤貨，今年圣誕交易發(fā)生得相當早，需求比往年早，所以這就騰出了一些冷藏空間，盡管空間不大，但可以應付現(xiàn)有的資源。

這在一定程度上是由于今年零售市場對冷凍食品的需求強勁，該行業(yè)的庫存周轉(zhuǎn)很快。

Richard Harrow表示，集裝箱市場的中斷要到中國春節(jié)后才可能得到解決，因為航運問題正在全球范圍內(nèi)受到影響，而不僅僅是英國。

如果目前英國港口的積壓情況持續(xù)下去，產(chǎn)品可能會轉(zhuǎn)移到歐洲，但這只會加劇加萊-多佛港口的積壓情況。卡車后援最近出現(xiàn)的問題，是因為法國人在為英國脫歐做準備測試他們的系統(tǒng)。

不可避免的是，冷凍食品不會像新鮮食品那樣面臨延遲交貨的問題，但仍會有延遲交貨的成本。

Richard Harrow表示，雖然明年1月份可能會出現(xiàn)延誤，但進入1月份就不會出現(xiàn)食品短缺問題，至少就冷凍食品而言是這樣。